Maserati Mc12

Maserati Mc12, El avión que nunca podrá despegar.

Maserati Mc12. Un gran italiano nacido para las pistas.

Diseño del Maserati Mc12 fue ideado mientras Maserati Mc12 era propiedad de Ferrari, con la intención de crear un vehículo de carreras para Maserati y que fuera apto para competir en el campeonato FIA GT.

Su nombre inicial fue MCC, siglas de Maserati Corse Competizione, teniendo también bajo la dirección de Giorgio Ascanelli el nombre alternativo de MCS.

La forma de la carrocería fue desarrollada a partir de una idea de Giorgetto Giugiaro durante una prueba en el túnel de viento, aunque la idea general del diseño fue de Frank Stephenson. Esa primera forma, aunque resultaría al final muy similar a la del Maserati Mc12, presentaba varias diferencias relevantes respecto de este, siendo la más notable el alerón trasero.

Andrea Bertolini fue el piloto de pruebas principal durante el desarrollo, aunque parte del trabajo fue realizado por Michael Schumacher, probando frecuentemente el MCC en el Circuito de Fiorano.

Cuando el MCC estaba en una fase de desarrollo muy avanzada, se dejó de denominar MCS y se anunció el que sería su nombre definitivo Maserati Mc12.

El Maserati Mc12 está basado, en gran medida, en el Ferrari Enzo, con el que comparte el mismo motor Ferrari Dino V12, con pequeñas modificaciones. También, utiliza el mismo cambio de marchas (bajo el nombre de Cambiocorsa), el mismo chasis e, incluso, la longitud del eje entre ruedas es la misma. Las diferencias están en la forma exterior, pues el MC12 es más ancho, más largo y sensiblemente más bajo. El parabrisas es el único elemento exterior visible que comparte con el Ferrari Enzo. Al tener una longitud mayor y un alerón trasero de 2 metros, ofrece una fuerza de sujeción superior.

Es un Maserati Mc12 que no se rinde a pesar de los cambios en su equipo.

GT 500

GT 500 Un monstruo amaricado que con sus 665Hp dejara que levantes el asfalto.

GT 500 un Monstruo americano lo innombrable de Ford.

Hasta que falleció en 2010, Carroll Shelby estuvo muy involucrado con el desarrollo de coches de grandes prestaciones. A finales de 2011, con 88 años, llegó a pasar más de cinco horas conduciendo la versión de calle del Mustang(GT 500) más potente jamás producida antes durante las sesiones de validación de ingeniería.

Después de cada prueba, Carroll pasaba horas comentando con los ingenieros qué le gustaba y qué aspectos había que mejorar. Dicen que nadie que haya trabajado con él podrá olvidar esos momentos, ya que sus lecciones en dinámica de vehículo eran únicas.

Algo así merecía un homenaje. Por eso Friends of Carroll Shelby, entre los que se encuentran Ford, Shelby American y Ford Racing, han fabricado un exclusivo Shelby GT 500 Cobra 2013 como tributo a Carroll.

Shelby trabajó con Ford durante los últimos 60 años, y fue clave en la creación de los Ford de altas prestaciones como el GT40 y los Mustangs. Tomando como base el Shelby GT 500 2013 de 662 caballos, los “Amigos de Carroll” crearon el exclusivo Mustang Shelby GT 500 Cobra 2013 que ahora desarrolla más de 850 caballos de potencia gracias a un motor Ford Racing de 4.0 litros Whipple sobrealimentado.

Ford Shelby GT500 Cobra 2013 2 300x167 Ford Shelby GT 500 Cobra 2013: 850 CV de homenaje Trasera del Ford Shelby GT 500 Cobra 2013.

Trasladar toda esa potencia a la carretera requiere mucha tracción, por lo que las llantas traseras están envueltas en enormes neumáticos de altas prestaciones de 345 de sección, para que el coche tenga la máxima motricidad.

Ferrari Enzo

Ferrari Enzo, Historia de un campeón vigente a través de los años. 

Hoy un poco de Historia.

Ferrari Enzo, "Il Commendatore", nació el 18 de febrero de 1898 en Módena, Italia. No pudo completar su educación escolar por la muerte temprana de su padre, y tuvo que trabajar como empleado en el taller del cuerpo de bomberos de la ciudad. Luego de servir como soldado en la Primera Guerra Mundial, trabajó como piloto de pruebas en Turín en 1918. Tiempo después se convirtió en piloto oficial y de pruebas en la Construzioni Meccaniche Nazionali en Milán.

Empezó a competir oficialmente en la Parma-Berceto de 1919. Ese mismo año corrió la mítica Targa Florio. Un año después, se traslada a Alfa Romeo en un vínculo que duró 20 años pasando por piloto de pruebas, piloto oficial, asistente de ventas y al final como director de la división de competición de la marca hasta noviembre de 1939. Durante ese trayecto espectacular por Alfa recibió el galardón de Cavalieri en 1924 y el de Commendatore en 1927. En 1929 crea por su cuenta la Scudería Ferrari Enzo con sede en Módena, con el único fin de competir y organizar carreras.

Años después creó un equipo especial y convirtió a su marca en la división de Carreras e Ingeniería de Alfa Romeo, controlando luego la sección de competición en 1933. En 1940 Ferrari se desvincula de Alfa Romeo y se convierte en la "Auto Avio Construzioni Ferrari", siendo originalmente cooperador con la compañía nacional de aviación en Roma.

En 1943, en plena Segunda Guerra Mundial, la fábrica de Ferrari Enzo se trasladó de Módena a Maranello y comenzó a construir diversas maquinarias. Ésta fue bombardeada por los aliados en 1944 y se interrumpieron sus actividades hasta 1946, cuando la casa fue reconstruida. Ni bien rehecha ésta, empezaron con los trabajos para el lanzamiento del primer auto Ferrari. En 1950, ingresa a la Fórmula 1.

En 1952, Ferrari Enzo recibió el título Cavalieri de Lavoro; y en 1960, uno honorario en Ingeniería Mecánica de parte de la Universidad de Bologna. En ese mismo año, su fábrica se une a FIAT. En 1963, Il Commendatore construyó el Instituto Professionale per l´Industria e Artigianato, una escuela de aprendizaje en Maranello. En 1969, FIAT compra el 50% de las acciones de la marca del Cavallino Rampante.

La exquisita saga de superdeportivos de Ferrari la hace única en el mundo, con una cantidad innumerable de fanáticos por todo el mundo. De sus filas salieron ídolos como Jodi Scheckter, Gilles Villeneuve y hoy Michael Schumacher. Pero en los últimos días de vida de Ferrari Enzo no vio a su equipo como ganador en la Fórmula 1.

911 GT3

Porsche 911 GT3 un alemán que no se define por el tamaño.

911 GT3 preparado para la pista

Un Supercoche Alemán que sin duda alguno el tamaño no importa ya que este Supercoche pesa alrededor de los 900Kg y apenas llegando al 1.8m en su longitud sin embargo este alemán es una fiera y se desempeña como debe  de ser ya sea en la p

ista o en la calle ya que al igual que algunos autos ya mencionados en el blog tienen un sistema donde te puede dar dirección y torque con las 4 ruedas o con solo 2 lo puedes moldear a las diferentes competencias que tendrás a lo largo de la vida estable del tu 911 GT3.

A continuación presento un poco de las características de este Supercoche solo basándome en el motor ya que es la parte esencial de este 911 GT3.

El motor del GT3 lo diferencia de la mayoría de los otros 996 modelos a pesar de que comparte la misma base de desplazamiento 3,6 litros de la norma 996 de tipo llamado "por cárter seco integrada" y seis plana motor. Junto con los de la GT2 y Turbo, que se basa en el original refrigerado por aire versátil, cierto cárter de cárter seco de 911, con un externa del depósito de aceite. La versión original de la GT3 tenía 360 CV (265 kW; 355 CV), en comparación con los 300 CV (221 ​​kW; 296 hp) de la normal 996.

Después de ver esto y con la aerodinámica que nos presenta el 911 GT3 es una buena forma de practicar un deporte extremo llevándolo al tos speed y frenar con 3 ruedas dándote una mejor dirección sin perder nada de velocidad creo que sería una buena forma de ver y reinventar la  forma de divertirte en la pista.

Lamborghini Reventón

Lamborghini Reventón.....

Lamborghini Reventón al borde de la extinción

Diseño:

El diseño Lamborghini Reventón es mágico, por fuera tenemos un acabodo de curvas y linesa rectas con grandes tomas de aire para una mejor funcionalidad y por supuesto mantener frio a este toro Alemán con una pisca de imaginación italiana, Lamborghini Reventón esta hecho de fibra de carbono para aligerar el peso pero tomando en cuenta esos 320km/h que puede llegar alcanzar, está pintado con un estilo nacarado en dos tonos que gracias a la luz puede verse de uno u otro color y lo podemos encontrar en gris rojo y amarillo todos estos con una doble pintura negra, Lamborghini Reventón su capo hecho de vidrio laminado.

Mecánica:

El motor Lamborghini Reventón es un V12 en fila con 4 válvulas por cilindro con un triturbo alcanzando los 320km/h y el fabuloso 3,3segundos en el 0 a 100km/h, Lamborghini Reventón es una de las maquinas más rápidas en el 2007 ya que ahorita traer un v12 ya no están común sin embargo jugar con esos cambios de velocidad al volante es lo que lo vuelve único Lamborghini Reventón diseño italiano, toro alemán.

Un poco de mi:

Lamborghini Reventón bueno este coche me gusta mucho ya que es uno de mis Supercoches preferidos ya que bueno este coche tiene todo lo que conjuga velocidad, elegancia, hacer polvo a cualquier oponente fue o dentro de la pista, un interior hermoso con 3 pantallas en 3d que nos mantiene informados sobre el estado de nuestro toro Lamborghini Reventón una excelencia potencial.

Fue mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007; es el Lamborghini más potente construido hasta el 2009 cuando fue lanzado el Lamborghini Murciélago LP670-4 SV, que a su vez fue superado por el Lamborghini Aventador LP700-4 y Lamborghini Veneno. Su precio es de un millón de euros y solamente fueron construidas 20 unidades.

Bugatti Veyron

Bugatti Veyron el alma de la Velocidad, imposible para el solo es un halago.

Bugatti Veyron Rompiendo Records

Bugatti Veyron es un Superautomovil y no solo porque tiene records como el auto más veloz de la tierra sino tambien por sus detalles que muchos de nosotros dejamos de lado, el Bugatti Veyron es un supercoche que sin duda alguna a muchos de nosotros nos dejara con la boca abierta y mordiendo el polvo ya que este supercoche puede alcanzar una velocidad de 400km/h y esto de verdad es una característica que muchos de los supercoches quisieran tener.

Bugatti Veyron es un lujoso capricho ya que bueno es muy difícil de manejar en ciudad y de uso cotidiano ya que este automóvil gasta gasolina como loco y nunca para por eso solo es un capricho, esta belleza francesa consta de un motor w16 inyección directa con cuatro turbos y bueno con un exquisito 0/100km/h en 2.5 segundos.

Bugatti Veyron es la belleza francesa más codiciada y sin duda alguna la más cara y no solo para los franceses sino para cada uno de nosotros; Bugatti Veyron se cotiza en unos 2, 500,000 millones de euro un poco caro pero este Bugatti Veyron vale cada centavo que podremos gastar en él y en su cuidado.

Bugatti Veyron una maquina francesa que cualquiera de nosotros quisiera manejar una experiencia única tan solo con ver lo te enamoraras de él y de sus encantos sobre todo de esos cuatro turbos que te dejaran sin aliento.

Bugatti Veyron el mejor coche creado por el humano.

Bugatti Veyron y sus records: Durante el año 2010, salió la versión más potente del Veyron, el Super Sport, que consta con un motor similar al del Veyron corriente pero con 1200 CV de potencia a 6400 rpm. Se trabajó intensamente en su reduccción de peso utilizando mucha fibra de carbono, marcó un récord Guinness de velocidad de más de 400 km/h. Así, el Bugatti Veyron Super Sport posee el récord de velocidad para automóviles de producción más rápidos del mundo.

 Supercoche más caro del mundo

Mejor motor y mejor conducción

Ginness de velocidad 430km/h

Mejor aerodinámica

Mejor interior futurista

Porsche GT

Porsche GT Un Alemán Único y que es casi imposible de superar.

Porsche GT es un auto hermoso que simplemente no hay palabras para describir, Porsche GT Ferdinand Porsche estaría orgulloso del Porsche GT. La compañía se fundó que sólo fue interrumpida recientemente - de todas las cosas - un camión. Si la introducción de ese Cayenne deporte-ute había que preguntarse si la gente de Zuffenhausen había vuelto blando, se equivoca.La exótica $ 448,400 605 caballos de fuerza Porsche GT revela aquí es sin duda el mejor coche deportivo de la compañía ha producido.

Se trata de un coche increíble, con una gran cantidad de detalles técnicos jugosos y empuje gloriosa de un motor montado en la mitad de aluminio V-10. Aprendimos tanto durante un día de pruebas y conducir a la italiana Adria International Raceway.

Recuerde que el Acura NSX , el coche que llevó a conducción familiar sedan a las filas supercar? Porsche ha hecho lo mismo aquí, pero con el nivel de rendimiento elevado a una altura vertiginosa. Vamos a ver los números.

El plazo de 60 mph no es un sprint, es simplemente un primer paso en este coche. Se ha ido en 3,5 segundos. A escasos 3,3 segundos más tarde, llega a 100 mph. En el momento en que su cerebro se ha puesto al día con la velocidad cada vez mayor, el GT ha pasado 130 mph - en 10,8 segundos, y bueno, es que el marcador de un cuarto de milla en 11,2 segundos y 132 mph? La comparación con los $ 659 430 650-hp Ferrari Enzo es inevitable, así que aquí va: El Enzo llega a 60 en 3,3 segundos, 100 en 6,6, y el trimestre en 11,2 segundos a 136.

en el año 1948 se ha producido una cadena increíble de vehículos deportivos.

Después de esta breve historia y comparaciones ustedes pueden decidir por quien se quedan y si es de su agrada aun que pára mi no solo es de mi agrado creo ue es el Supercoche ideal que todo el mundo quisiera tener en su cochera ya sea para la mujer o para el hombre un porsche siempre cae bien.